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印度制造的高铁梦或最终破灭,日本既卖力又贴钱建高铁或赔光本钱 ...

印度制造的高铁梦或最终破灭,日本既卖力又贴钱建高铁或赔光本钱 ...

作者:丰吞上  时间:2017-08-14 12:10:19  人气:

自印度总理莫迪2014年就职后提出了“印度制造”和“高铁梦”,作为最先提出,也是其所有计划的重中之重的高铁目标能够实现,为此,印度投入6亿卢比,力挺“印度制造” 印度总理莫迪/ 图片来源iamWire 虽然,印度首席推销员莫迪总理在达沃斯为印度经济设定了在未来7年规模扩大一倍的目标,并强调了“印度制造”,但是,据印度《正午报》1月25日报道,这么多年过去了,“印度制造的高铁”却迟迟没有投入使用,相关政府和研制人员对此也是守口如瓶,直到这个月才最终宣布,他们才承认测试的“印度制造”高速列车MRVC 1181,以失败告终 图片来源Midday 该印媒称,这列所谓的“高铁”运行速度比普通列车快不了多少,改造后的车辆将按时速80公里投入使用据悉,这列列车目前正被遗弃在一个汽车棚中,缓慢死亡它的一些部件,比如照明灯、座椅等,都已经拆下用在其他列车上,这意味着,“印度制造”的高铁梦最终破灭了 日本首相安倍 事实上,早在2017年9月,印度在自己制造的高铁梦迟迟没有进展的情况下,决定采用日本新干线方式的首个高铁计划,并将在今年全面开工此前,日本为拿下该项目不惜血本,要向印度提供约1900亿日元的贷款,又卖力又贴钱,并破例大幅降低利息,从以往通常超过1%的年息降低到0.1%,甚至把通常30年的偿还期延长到50年 在《纽约时报》看来,印度雄心勃勃地希望建设超过1万公里的高铁网,但进展甚微虽然日本提供的新贷款和技术有助于改善印度铁路系统,但甚至连印度钢铁公司的产品也无法满足新铁路建设需求,加上安全检修费用高达150亿美元,但印度财政已经存在许多问题恐怕也是“心有余而力不足”由于印度的人均收入仍很低,而且存在建设高铁用地难的问题,这就意味着印度推广日本的高铁可能会收不回成本,恐将亏的血本无归! 图片来源SmhWeb 但对高铁梦,印度民众也是唱衰不买账,称连普通铁路的安全性都还没有改善,就想着时速350公里的高铁是不现实的,而对这些外界质疑印度高铁声音, 莫迪表示,那些反对高铁项目的人可以“继续靠牛车出行”(《印度时报》报道),而就在近日,有消息称印度与日本合作的“新干线”项目,本该由日本出资、印度出力,如今或被日本的钢铁、工程企业包办大部分生产或承建工作,这也使所谓“印度制造”,